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商品訊息功能
- 第4代Intel Core i5-4300U
- 128GB SSD/4GB RAM
- 12吋 (2160x1440)觸控螢幕/含觸控筆
- Windows 10 PRO / 機身重800g
商品訊息描述
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商品訊息特點
品牌 | Microsoft微軟 |
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型號 | Surface Pro 3 |
螢幕尺寸(吋) | 12吋 |
螢幕觸控 | 有 |
螢幕類型 | 鏡面 |
螢幕解析度類型 | QHD |
螢幕解析度 | 2160 x 1440 |
顏色 | 銀色系 |
中央處理器品牌 | Intel |
CPU類型 | i5 |
中央處理器型號 | Intel i5-4300U(3M Cache, 1.9 up to 2.9 GHz) |
記憶體類型 | DDR3L |
記憶體工作頻率 | 1600 |
記憶體容量 | 4G |
記憶體插槽 | 無(on board) |
記憶體最高支援容量 | 4G |
硬碟類型 | 固態硬碟 |
2.5吋傳統硬碟容量 | 無 |
2.5吋傳統硬碟轉數 | 無 |
固態硬碟 SSD/eMMC | 128GB |
顯示類型 | 內顯 |
顯示晶片型號 | Intel HD Graphics 4400 |
顯示卡記憶體類型 | 無 |
顯示卡記憶體容量(GB) | 無 |
光碟機 | 無 |
USB3.1(TypeC) | 無 |
USB 3.0 | 1個 |
USB 2.0 | 無 |
其他連接埠 | 耳機插孔/迷你 DisplayPort//護套連接埠 |
讀卡機 | microSD 讀卡機 |
網路攝影機 | 500 萬畫素後置攝影機/500 萬畫素前置攝影機 |
無線網路 | Wi-Fi 802.11ac/802.11 a/b/g/n |
重量(kg) | 800 公克(單機身) |
藍牙 | 4.0 |
作業系統 | Win10 Pro |
指紋辨識 | 無 |
電池容量(cell/mAh.) | 最長9小時網路瀏覽 |
定位 | 2 in 1 |
保固 | 一年保固 |
標準配件 | 變壓器+電源線 |
其他配件 | 觸控筆 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
從貴州威寧縣老家到江蘇南京市,直線距離約1800公里,一名大陸貴州青年用了整整8天時間前往南京,歸還1年前積欠醫院的人民幣3萬元(約新台幣14萬元)醫藥費。
澎湃新聞報導這名20歲貴州青年知恩、感恩的故事。當這名貴州青年張廣懷拿著3萬元出現在南京醫科大學第二附屬醫院(南醫大二附院)時,醫生和護士們都嚇呆了。
他的主治醫生耿直說,病患欠款的事時有發生,但主動還款的少之又少。南醫大二附院16日特別給張廣懷頒發了院方歷史上第一張「誠信患者」的榮譽證書。
報導稱,1年前,張廣懷與母親一起在江蘇泗陽打工時突然昏厥,被緊急送往南京市的南醫大二附院進行搶救。當時張家人經濟困難、無法承擔治療張廣懷心臟病的醫療費,醫院決定允許他們「欠費出院」,日後有錢時再償還。
沒想到,1年後,張廣懷專門申請了貸款,從數千公里之外的貴州老家趕到南京,把欠下醫院的錢都還清了。
醫院說,欠款的病患「不還錢」是常態,「還錢」反而不太正常。張廣懷還清欠款後,醫生為他進行追蹤檢查,認為他恢復良好,與1年前孱弱的景象相比,就像變了一個人。
有鑑於現行汽車燃料使用費徵收採「隨車徵收」方式,違反使用者付費及反公平原則,且無法達到節約能源目標,立委王定宇等二十位委員連署提出「公路法」第二十七條條文修正草案,將汽車燃料使用費正名為汽車道路使用費,其徵收方式改為「隨油徵收」,以符合租稅公平原則。這項提案已經排入立法院院會審查程序。
王定宇說明,根據公路法第二十七條第一項規定:「公路主管機關,為公路維護、修建及安全管理所需經費,得徵收汽車燃料使用費;其徵收費率,不得超過燃料進口或出廠價格百分之二十五。」汽車燃料使用費是公路興建、養護的重要財源,目前台灣汽燃費制度採隨車徵收,對於這樣的徵收方式是否合宜,一直為各界重視與探討的議題。
目前,汽燃費的徵收係採「隨車徵收」方式,亦即不以每輛車每年實際使用燃料之多寡課徵汽燃費,而是以各型車的種類(大型車、小型車、貨車、機踏車)、用途(營業、自營)估計每輛車每年平均耗油量,作為徵收汽燃費之依據。因此,不論每年使用燃料是否低於平均耗油量或高於平均耗油量,只要是同型車輛,就一律課徵同額的費率,以致造成汽燃費多徵或少徵之不公平情形,不符合「使用者付費」的精神。
王定宇進一步表示,由於僅依照汽缸排氣量徵收不同的稅額,因此並無法達到節約能源使用的目標,而且也無法落實使用者付費而違反受益公平原則。過去數十年間社會各界不斷呼籲改隨油徵收方式,一九九八年「全國能源會議」中運輸部門節約能源措施,曾提出以推動汽燃費隨車徵收改為隨油徵收為最主要項目之一;一九九九年八月五日行政院第二六四○次院會也通過「全國能源會議結論具體行動方案」中「全面節約能源及提升能源效率推動計畫」,也預期實施汽燃費隨油徵收措施至二○二○年累計可節約能源一九六萬公秉油當量。甚至立法院歷屆委員提案修正逾十餘案,但最終仍因交通主管部門對於隨油徵收相關配套措施數十年來無法提出,以致延宕至今。
王定宇等參與連署委員認為,汽車道路使用費應採隨油徵收方式,符合徵收目的且不違背使用者付費及公平課稅原則,並可節省政府徵收及追繳業務費用約十億元,因此連署提出修正草案。
另一方面,王定宇也指出,考量為節省能源、減少廢氣排放及道路交通擁擠現象,鼓勵大眾運輸確有其必要性,這也是政府既定政策,大眾運輸工具本來就為汽燃費免徵範圍,因此汽燃費改隨油徵收後,給予大眾運輸業者補助或回饋,是有其必要的。將來草案通過修正後勢必加重大眾運輸業成本導致其營運困難,因此有關大眾運輸業車輛之道路使用費徵收方式,由交通部會商財政部另定之,得給予優惠或仍可採「隨車徵收」方式。
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